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众发娱乐是违法吗 Eclipse Cross获得E-NCAP五星,引进国内后的广汽三菱奕歌如何?

2020-01-10 11:09:43 来源:巴黎人在线赌场

众发娱乐是违法吗 Eclipse Cross获得E-NCAP五星,引进国内后的广汽三菱奕歌如何?

众发娱乐是违法吗,生活没有重播,生命也没有take two。汽车已经成为人们最普遍的出行工具走入寻常百姓家,但国内每年发生的因交通事故造成死亡的人数就超过10万,道路伤害甚至超过50万起不在少数,因此除了提高驾驶员本身的安全意识外,在事故已经不可避免的情况下,车辆自身如何保证座舱内驾驶员以及乘客的安全成为车企们从未停止攻研的课题。

车辆的被动安全性能主要取决于车身结构件对碰撞冲击的吸收能力收以及车内被动安全配置对驾乘人员的保护作用,和车身钢板的厚度没有直接联系,这个道理已经无需赘述。那么目前的车企如何处理车辆的被动安全问题呢?

广汽三菱奕歌是2018年底上市的一款紧凑型suv,上市时间差不多一年的准新车,既能代表车企的最新造车理念,又经过了一年的市场验证,最适合这个话题。

(黄色440mpa,红色590mpa,粉色980mpa)

三菱独创的rise抗冲撞安全强化车身使用了多达53.32%的高强度钢(高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的钢材。一般强度为340mpa以上)。我们知道,力的作用是相互的,在车辆受到撞击时(假设是车头发生碰撞),保险杠和两侧吸能盒首先会受到冲击力的作用发生变形形变,在发生变形形变的同时会吸收掉一部分冲击力,剩下未被吸收的冲击力则会作用在车头发动机舱和前纵梁处,发动机舱周围的车身钢材和前纵梁同理溃缩吸能,之后再把剩余冲击力往后传递,这些遍布车身的高强度钢就是通过各自之间的溃缩吸能以及相互作用,把冲击力往车身的各个方向分散削弱,最后作用在驾驶舱的冲击力会远小于外界对车辆的总冲击力。

因为人坐在车里,所以座舱不可能采用和车身其它地方一样溃缩吸能的做法来分散最后的冲击力,因此奕歌在a柱、门框、门槛等关键位置,奕歌用了980mpa的高强度钢,最大程度保证座舱不会因为冲击力而发生形变。虽然这么做无法对最后的冲击力起到分散削弱的作用,但相反却保证了车内人员拥有足够的逃生空间。

那么最后作用在座舱的冲击力………没错,只能靠我们的肉体来间接或直接承受了。为什么是间接?安全气囊。奕歌的高配车型全车共配备有7个安全气囊,包括统计同级罕见的膝部气囊。在座舱收到冲击力的作用后,安全带会死死地把我们按在座椅上,二级压溃式转向管柱溃缩吸能,配合安全气囊弹出,作为我们用肉体简间接抵抗最后一部分冲击力的最后一层缓冲。那怎样才算"直接抵抗"呢?据我所知绝大多数人在坐后排的时候都没有系带安全带的习惯………………

所以当车速达到一定程度时,碰撞将不再仅仅只是钢材强度的较量,有目的性地使用不同强度钢材,增加车身结构吸能及抗形变能力,才能在这场以生命为代价的"对决"中胜出。当然无论是fcm前方防撞辅助系统、asc主动稳定性控制,还是bsw盲点警告系统、rcta倒车侧后方盲点警告系统的搭载,都是在帮我们尽可能避免这场毫无意义的对决。

天灾人祸谁也无法预料,想办法提高驾驶技术、安全意识,;多了解一下游泳健身,塑造强壮体魄;没事多祈祷,才能最大限度避免悲剧发生,。毕竟开车的我们,才是真正的"主动安全系统"。

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