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凯发网娱乐app下载 弯道火箭:KTM 390 DUKE测评报告新鲜出炉

2020-01-11 15:20:33 来源:巴黎人在线赌场

凯发网娱乐app下载 弯道火箭:KTM 390 DUKE测评报告新鲜出炉

凯发网娱乐app下载,近些年各厂商都在争先恐后抢占小排量摩托车市场,而ktm旗下390 duke以独特的风格、接近400cc的排量、超轻的重量等优势在国内拉拢了大量“橙色摩粉”。

去年开始ktm家族基因开始“变异”,另类的剑道脸造型成为全新的家族脸谱,同时在国外市场发布了全新的“剑道”基因390 duke,虽然前期国内没有发布,但通过网络,国内粉丝们纷纷对新款390 duke产生了浓厚的兴趣和期待。

今天,期盼已久的新款剑道脸390 duke终于在国内正式与各位“橙色摩粉”见面,而这台车究竟有何迷人之处呢?下面就跟我走进活动现场来看看这辆期待已久的剑道脸小怪兽:390 duke吧!

全新的390 duke可以称得上是一次史无前例的“基因变异”,从外观我们可以看出来,全新的裸露式钢管编织主车架与副车架设计,会让你感觉整体非常简洁,没有过多的包板修饰,简单纯粹,同时这样的两段式分离前后车架,还可以在你摔车时只需更换损坏部分就可以了,不用再像原来一样更换整体车架。

同时为了进一步提升操控性,全新390 duke的轴距相比老款要短一些,达到1357mm,整体看起来更加精干。

外观部分最为称道的就是全新的剑道脸家族基因,分裂矩阵式的led大灯,在拥有个性的颜值和强大夜晚照明效果的同时,剑道脸中间的金属材质还能为led大灯提供很有效的散热,ktm的全新剑道脸基因真是一举三得。

夜间照明效果测试:图一近光、图二远光

为了充分体现矩阵式灯组的特点,尾灯也均采用矩阵式设计,并搭配led转向灯。

油箱采用金属材质,两侧扰流板采用全新犀利造型设计,整体显得肌肉感十足,并且新款的390 duke油箱容量从原有的9升增加到13.4升,虽然重量会随之增加,但能换来更长的续航能力,感觉还是可以接受的。新款390 duke将老款的底部排气设计改为了右侧排气设计,右侧设计确实相比老款感觉帅气了很多,但这细长短小的排气管外形设计确实有些尴尬,估计大部分车主都会选择去改装。

说完外形,咱们再来说说动力方面,同样搭载老款390 duke那台373cc单缸水冷四气门发动机,不过在细节方面做了很多优化,最大功率提升至32kw(44ps)/9000rpm,最大扭矩提升至36n·m/7000rpm。

除了发动机的提升以外,新款390 duke配备了灵敏顺畅的电子油门系统,电子油门的加入可以说是一个很大的卖点,据我所知同级别、同价位车型中基本没有此项配置。新款390 duke还配备了bosch 9.1mp双通道abs系统,并且ktm专为390 duke配备了super moto模式,在super moto模式下,可以让后轮尽情的滑动,带来专属于390 duke的弯道驾驶乐趣,正因如此,ktm也给全新390 duke起了个外号“弯道火箭”。

动力、电控全部提升的新款390 duke当然在其他方面也毫不逊色,新款添加了滑动式离合器,可以有助骑士在骑行中轻松切换挡位,获得更好的弯道体验。

减震配置方面,新款390 duke搭配了前wp倒立式前减震,与后wp中置预载可调减震,并对前后减震器进行了全新调教,在骑行的稳定性上更胜一筹。

刹车系统,采用brembo旗下品牌bybre的前对向四活塞辐射卡钳,后单活塞浮动卡钳,并且前刹车盘从老款的300mm提升至320mm,制动效果有了进一步的提升,不过虽然刹车效果有所提升,要是将刹车盘换为浮动刹车盘,相信效果会更为出色。

前对向四活塞刹车卡钳搭配升级的320mm刹车盘,刹车效果很不错,但后刹车大家觉得还有提升空间。

新款390 duke除了外观与配置吸引人以外,还配备了一块科技感十足的tft全彩仪表,并且可以随着环境光线的变化自动调整亮度。这块全彩仪表不仅颜值颇高,实用性也极强,在显示正常的车辆信息以及模式选择和行驶数据之外,还可以自定义选择需要的行驶数据,并且标配了ktm my ride系统模块,可以让你通过下载手机app,然后连接仪表,实现音乐播放切换、接打电话、地图导航等功能。不过仪表方面我要吐槽一点就是虽然可以显示的信息很全面,但是纯英文的菜单设计,并且还存在很多多层菜单,这让英语不好的人确实有些头大,也希望ktm可以尽快更新出中文菜单。

静态骑乘体验方面,新款390 duke的骑行三角相比老款做出了一些细微的调整,来达到更好的弯道操控表现。

为了提升弯道的操控性,新款390 duke坐高提升至830mm但这样的坐高显然对身材娇小的女骑士不太友善。

动态骑行体验方面,骑上新款390 duke在路上行驶,给我带来的第一感觉就是操控极其灵活,配合紧凑轻巧的车身,使其在弯道中可以尽情地放纵。车架的支撑性也跟强大,我体重200+在平稳骑行和激烈骑行时,车架都表现出及其稳定的状态。除了轻量化的设计和灵活的操控,新款390 duke的动力表现也是值得肯定的,由于试驾规章原因,我没能给大家测试急速与百公里加速,但这台车在0至100km/h之间动力可以做到随叫随到,由于搭配了电子油门系统,每当你拧下油门时,没有任何拖沓,动力直接爆发出来。同时由于搭配了滑动式离合器,在骑行中换挡操作变得格外轻松。

而大家最关心的发动机共振问题,我也特别感觉了一下,由于还是单缸发动机,共振不会完全消失,但相比老款,还是有很大改善的。

不过这次新款390 duke的新款排气声浪还是可以的,高转速下声浪澎湃,但排气外观确实有点难看,ktm估计也发现了这点,在官方手册中就表明了可以更换天蝎排气。

在骑行舒适性方面,整体的骑行坐姿相对于直立,长时间骑行也不会感到很疲惫,同时分体式坐垫也很舒适,防滑效果不错。

轮胎上,新款390 duke装配了来自米其林的前110/70 r17,后150/60 r17轮胎,在柏油路面上表现不错,抓地效果相对于老款的象牌轮胎有了很大提升。在激烈驾驶中,轮胎也给了我不少信心。

优点咱们聊完了,再来说说一些小问题,首先就是操控太过于灵活,新手和习惯重型机车的朋友可能要适应一段时间。此外全彩仪表显示效果非常好,但静电也很大,跑了一小圈就吸附了一层尘土,如果经常擦的话,很容易造成仪表划痕,建议后期来个“祖传贴膜”。

最后补充一点,由于新款390 duke的优秀操控性,这款车也成为了参加ktm dukehana(绕桩比赛)的必备车型。

总结:全新ktm 390 duke给我们带来了太多不一样的变化,无论是从外观还是配置无疑让我们认识了一个全新的duke系列车型,虽然从原来的春风ckd(代工组装)变为整车菲律宾进口,价格增加了五千元,但从增加的配置及大幅提升的驾驭乐趣来看,价格还算合理。全新ktmr2r 390 duke售价:4.78万元人民币

可选颜色:白色、橙色

主要参数:发动机形式:单缸 水冷 4气门 电喷

实际排量:373.2cc

最大功率:32 kw/9000 rpm

最大扭矩:36 n.m/7000 rpm

压缩比:12.6:1

离合:滑动离合器 6挡

尺寸:2145mmx760mmx800mm

轴距:1357mm

最低离地间隙:185mm

座高:830mm

油箱:13.4l

萝卜开会聊聊你对新款390 duke的看法,4.78万,拥有这样的配置是否会打动你呢?

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